DSBC-32-125-PPVA-N3德費斯托短行程氣缸
AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).
- 新型系列的推出并不是為替換現
有的 AEVU/ADVU緊湊型氣缸而是在“短行 程"上有所強調。
- 更具競爭性, 規格更齊全，缸徑從4到 100mm，行程Z大25mm
活塞直徑. 4 6 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
氣接口M3 M3 M5 M5 M5 M5 M5 G G G G G G.
6 bar時的理論值，推進力7.5 17 4
7 68 121 189 295 483 754 1,178 1,870 3,016 4,712
6 bar時的理論值，返回力5.7
3 40 51 91 141 247 415 686 1,056 1,750 2,847 4,418
終端位置上的Z大沖擊能量0.
003 0.005 0.03 0.06 0.10 0.14 0.18 0.26 0.36 0.60 0.64 0.90 1.200
5 4.5 12.5 23 34 68 112 135 280 350 – – – –
10 – 16 26 42 76 124 150 300 380 470 600 1,570 2,480
15 – – – – 84 136 165 320 410 505 650 1,655 2,570
20 – – – – 92 148 180 340 440 540 700 1,740 2,660
25 – – – – 100 160 195 360 470 575 750 1,825 2,750
5 0.25 1.2 2.8 6.6 11 22 27 46 69 – – – –
10 – 1.5 3.3 7.7 13 25 30 51 74 127 178 339 719
15 – – – – 15 28 33 56 79 135 186 351 739
活塞桿帶內螺紋– – –
活塞桿帶外螺紋
活塞桿不帶螺紋 – – – – – – – – –
工作介質過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
緩沖形式任意一端不可調
安裝型式 通過通孔安裝 通過通孔安裝
活塞直徑. 4 6 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100
工作壓力[bar] 2 ... 8 1.5 ... 8 1 ... 8 1 ... 10 0.6 ... 10
環境溫度[° C] –20 ... +80

短行程氣缸于短行程夾緊應
用，例如用于夾持設備中。
氣缸具備:
• 一經接通壓力，響應快速
• 與身材相比，夾緊力非常大
• 安裝空間小
• 集成傳感器槽，用于接觸式或
電子式接近開關
• 安裝孔型，符合 VDMA 24562標
準，用于 @ 32 ... 100 m

(1)對者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞
機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。
電缸的主要體現在以下3個方面:
(1)系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
(2)停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化;產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。
(3)柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
(3)適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。。
(2)輸出力。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電

DSBC-32-125-PPVA-N3德費斯托短行程氣缸