造成REXROTH軸承的失效分析及防止方法
    REXROTH軸承如果沒有選擇錯誤能夠正確的話，到軸承壽命之前，可很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態為剝離。另一方面，還有意外的提早損傷，而經不住的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等。可以說，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分了解軸承的機器，條件，軸承外圍的結構得基礎上，如果能弄清事故發生前后的狀況，再結合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再發生。
    溝道單側位置剝落主要表現在溝道與擋邊交界處有嚴重的剝落環帶。產生原因 是軸承安裝不到位或運轉過程中突發軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或將自由 側軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。如果無法確保安裝到 位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度)，或減低軸承的負載等方法來減少 軸承的直接接觸。
    REXROTH軸承溝道在圓周方向呈對稱位置剝落
    REXROTH軸承對稱位置剝落表現在內圈為周圍環帶剝落，而外圈呈周向對稱位置剝落(即橢圓的短 軸方向)，其產生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過大。當軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中 時，使軸承外圈產生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚負游隙。軸承在載荷的作用 下，內圈旋轉產生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產生剝落痕跡，這是該 軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度。
    REXROTH軸承滾道傾斜剝落
    在REXROTH軸承工作面上呈傾斜剝落環帶，說明軸承是在傾斜狀態下工作的，當傾斜角達到
    精度、改善條件及加強軸承制造過程中的質量控制等。 5．保持架斷裂 保持架斷裂屬于偶發性非正常失效模式。其產生原因主要有以下五個方面： a．保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩 擦生熱，表面軟化，過早出現異常剝落，隨著剝落的擴展，剝落異物進入保持架兜孔 中，導致保持架運轉阻滯并產生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環作 用，便可能造成保持架斷裂。
    b．潤滑不良主要指軸承運轉處于貧油狀態，易形成粘著磨損，使工作表面狀態惡 化，粘著磨損產生的撕裂物易進入保持架，使保持架產生異常載荷，有可能造成保持架 斷裂。
    c．外來異物的侵入是造成保持架斷裂失效的常見模式。由于外來硬質異物的侵入， 加劇了保持架的磨損與產生異常附加載荷，也有可能導致保持架斷裂。
    d．蠕變現象也是造成保持架斷裂的原因之一。所謂蠕變多指套圈的滑動現象，在配
    因此如何提高滾動軸承的可靠性已經成為軸承企業及客戶 急需解決的主要問題之一。 滾動軸承的可靠性與滾動軸承的失效形式有著密切的關系，要提高軸承的可靠性， 就必須從軸承的失效形式著手，仔細分析滾動軸承的失效原因，才能找出解決失效的具 體措施。 *，軋機軋輥軸承在極其惡劣的工況條件下工作，它的可靠性與壽命直 接影響著鋼鐵的質量及效率。如何降低軋輥軸承的消耗，提高軋機作業率，成為鋼 鐵企業極為重視的問題之一。
    一、REXROTH軸承滾的失效機理
    1．接觸疲勞失效 接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應力的作用而產生的材料疲勞失效。 簡單 地說，是指軸承材料出現麻點或者脫落。 接觸疲勞失效常見的形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發生在軸承工作表面，往 往也伴隨著疲勞裂紋，從接觸表面以下Z大交變切應力處產生，然后擴展到表面形 成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落 面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞 源。
    2．磨損失效
    磨損失效系指軸承零件表面之間的相對滑動摩擦所導致的其工作表面金屬不斷磨損 而產生的失效。持續的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并Z終導致軸承尺寸精度喪失及 其它相關問題。
    磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為Z常 見的磨粒研磨磨損和粘著磨損。 磨粒磨損系指軸承工作表面之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬表面的磨屑且 接觸表面相對移動而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。 粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤滑條件嚴重 惡化時，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現象，嚴重時表面金 屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。
    3．斷裂失效
    REXROTH軸承滾斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。軸承斷裂失效常見于軋機軋輥軸承 的。 當外加載荷超過材料強度而造成零件斷裂稱為過載斷裂。
    過載原因主要是主機 突發故障或安裝不當。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局 部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。
    應當指出，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復驗、鍛造和熱處理質量的控制、 加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，必須加強嚴格控制。但一般來 說，通常出現的軸承斷裂失效大多數為過載失效。