ATOS柱塞泵的技術發展需要靠哪些方面去支撐？
ATOS柱塞泵之所以能占據的主動,就是因為其產品在坡面的防護能力,是別的物品無法替代,其產品ATOS柱塞泵擁有Z高的性價比。ATOS柱塞泵的需求量比較大,潛力巨大。業內相關提出了未來發展的策略:加快產業結構調整;在今后的發展中機械行業要更加注意其產品結構的戰略性調整,使結構復雜、精密度高的柱塞泵得到更快的發展。同時,機械行業還應該要緊緊地跟著的需求來發展。

ATOS柱塞泵通過引入的控制技術降低壓機動力源輸出的無用功損耗,Z大化的提高能量利用率,機械競爭如此激烈的今天,大量柱塞泵不斷涌現,要想在競爭中站穩發展的腳步,質量是關鍵。

ATOS柱塞泵的柱塞各自的腐蝕磨損量則由構成材料的物理機械化學、相互運動關系、工作環境和條件等因素決定。Z終從抽油泵角度上看，泵筒和柱塞的材料和表面處理工藝的選擇成為決定這個摩擦學系統腐蝕磨損量的決定因素。
　
選擇并優化泵筒和柱塞材料和表面處理工藝的目的是讓這個摩擦學系統的腐蝕磨損量達到Z小。由于影響因素眾多，所以泵筒和柱塞的材料選擇匹配仍然沒有一個理論指導，研發人員目前做的Z多的工作是選擇各種泵筒和柱塞的材料和表面處理工藝，然后在一定的腐蝕磨損條件下進行室內摩擦磨損試驗，從試驗的結果來確定在這種試驗條件下，應該選擇什么樣的泵筒柱塞材料。

ATOS柱塞泵這里介紹兩種試驗結果：　 *種結果：泵筒材料及表面處理工藝為45鋼表面化學鍍鎳磷合金、303鋼表面鍍鉻、4%－6%鉻鋼加壓氮化等3種；柱塞材料及表而處理工藝為碳鋼鍍鉻、碳鋼激光處理、*黃銅化學鍍鎳磷合金、蒙耐爾合金鍍鉻等4種。

將上述材料分別配對進行耐磨性試驗，試驗用的摩擦副由環和塊組成。介質為清水，溫度60℃，黏度為0.000653Pa/s。試驗機為MG－200型高速高溫摩擦磨損試驗機。所加載荷1kN，試件總摩擦行程為20km。通過對不同泵筒和柱塞的材料及表面處理工藝的配對耐磨性試驗研究，并按柱塞失效原則排序，可供選用泵筒和柱塞摩擦副*匹配材料分別為碳鋼化學鍍鎳磷合金和碳鋼鍍鉻。　

種結果：泵筒材料及表面處理工藝為碳鋼表面鍍鉻、碳鋼表面化學鍍鎳磷合金和38CrMoAl氮化；柱塞材料及表面處理工藝為碳鋼表面鍍鉻、碳鋼表面化學鍍鎳磷合金、碳鋼表面噴焊鎳基合金和38CrMoAl氮化，分別組合配對成9對摩擦副。

試驗摩擦副由環和柱構成。試驗介質為含油污水，其中含油5%；水中的礦物質含量：氯離子11000mg/1，二氧化碳25mg/1，鈣離子25mg/1，碳酸氫根離子30mg/1，鎂離子13mg/1，總鐵8mg/1；含砂0.4%；溫度為60℃。同樣采用產MG-200高速高溫摩擦磨損試驗機。試驗載荷100N，摩擦總行程約為6km。綜合分析試驗結果，認為碳鋼噴焊柱塞與碳鋼鍍鉻泵筒配對為*，38CrMoAI氮化柱塞與碳鋼鍍鉻泵筒配對之。