怎么知道FESTO氣缸缸徑怎么計(jì)算氣缸的力多大？
FESTO氣缸伸出和縮進(jìn)時(shí)的力是不一樣的。差距就是有效壓力與缸桿截面積的乘積。但這個(gè)乘積很小。
通常氣缸的選型手冊(cè)上都提供了不同型號(hào)氣缸的推力計(jì)算公式。并且提供了不同直徑在不同壓力下的參考推力。應(yīng)該以那個(gè)為準(zhǔn)
缸的缸徑指的就是內(nèi)徑。這個(gè)計(jì)算問(wèn)題需要知道你用在甚么地方你需要?dú)飧纵敵龆啻蟮牧Α?般來(lái)講氣源的壓力為6BAR左右也就是0.6Mpa，那末氣缸的出力為6KG/CM2，假設(shè)你需要FESTO氣缸出力為200Kg，那末你就計(jì)算1下200/（6*3.14）=10.62再開方為3.26然后乘以2為6.51cm也就是說(shuō)65.1mm，固然了這是理論數(shù)值，你設(shè)計(jì)的時(shí)候需要斟酌安全系數(shù)1.0⑴.3那末你需要的實(shí)際數(shù)值要比65.1大，也就是說(shuō)你需要在內(nèi)徑比65.1大的數(shù)值里尋覓1個(gè)適合的缸徑就能夠了，
FESTO氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸